L’aéroport de Liège est actuellement confronté à des problèmes d’approvisionnement en carburant. Une recherche de solutions est en cours.
La situation, qui ne serait pas en lien avec la situation au Moyen-Orient et le blocage du détroit d’Ormuz, ne dépend pas directement de l’aéroport, précise ce dernier. Le carburant est en effet contracté directement entre les compagnies aériennes et les compagnies pétrolières, Liege Airport agissant comme intermédiaire pour le stockage sur le site de l’aéroport et le fueling.
L’approvisionnement de Liege Airport se fait principalement via le pipeline de l’OTAN et par camions-citernes en provenance des dépôts pétroliers de Feluy, Melsbroek et Gand. L’organisation et le financement de cet approvisionnement entre ces dépôts et l’aéroport relèvent entièrement de la responsabilité des pétroliers, remarque l’aéroport.
Selon ce dernier, certains pétroliers actifs sur le site ont sous-estimé les volumes de kérosène nécessaires pour leurs clients, les compagnies aériennes. Dans le même temps, les deux premiers mois de l’année ont été marqués par une forte croissance de l’activité, avec une hausse de 18 % des volumes et de 6 % des mouvements d’avions. Cette combinaison a entraîné des tensions ponctuelles dans l’approvisionnement entre les fournisseurs et les compagnies aériennes.
L’aéroport indique mettre tout en œuvre pour rétablir la situation dans les plus brefs délais. Le retour à la normale devrait toutefois prendre encore quelques jours.
Ce souci intervient quelques semaines après que l’aéroport a annoncé un nouveau partenariat avec l’importateur liégeois de produits pétroliers Gilops Group, basé à Wandre. Dès janvier 2027, celui-ci mettra à disposition de l’aéroport une cuve de stockage de 4.500 m³ y sera mise à disposition, avec la possibilité d’en ajouter une seconde.
Ce projet permettra de renforcer la robustesse de l'approvisionnement en kérosène de Liege Airport.
