Après la B2 entre les Guillemins et le Sart-Tilman, le réseau Busway liégeois doit s’étendre avec trois nouvelles lignes. La Wallonie prévoit 150 millions d’euros pour développer ces axes à haut niveau de service.
Un an après l’arrivée de la première ligne Busway, le réseau liégeois prépare déjà la suite. La B2, qui relie la gare des Guillemins au Sart-Tilman, doit être rejointe par trois autres axes : la B1 entre Ans et Chênée, la B3 entre la place de la République Française et le Sart-Tilman et la B4 entre la gare Léopold et Fléron.
Pour permettre leur réalisation dans les délais prévus, les demandes de permis devront être introduites d’ici la fin du premier trimestre 2027. « Il est extrêmement important de pouvoir avoir les permis rentrés ici fin du premier trimestre 2027 pour une mise en service à l’horizon 2030 », précise Jean-Michel Soors, administrateur général du TEC. Le respect de ce calendrier est notamment lié aux échéances des financements prévus dans le contrat de service public.
Près de 50.000 déplacements quotidiens
À terme, les quatre lignes Busway devraient totaliser environ 50.000 déplacements par jour. Le principe est de proposer un service se rapprochant de celui du tram en matière de vitesse commerciale, de fréquence et d’amplitude horaire.
« On va permettre, grâce à ce moyen de transport très capacitaire, de se déplacer plus rapidement, plus efficacement et plus durablement au sein de l’ensemble de la métropole », explique Jean-Michel Soors. L’objectif est notamment de proposer une alternative à la voiture individuelle et de compléter le tram dans la desserte des différents pôles de l’agglomération.
La Wallonie prévoit 150 millions d’euros pour le développement des quatre lignes. Pour François Desquesnes, ministre wallon de la Mobilité, cet investissement doit également accompagner la décarbonation des transports publics. Les nouveaux véhicules mis en circulation dans l’agglomération liégeoise sont 100 % électriques.
Le développement du réseau ne devrait pas s’arrêter en 2030. Deux lignes prioritaires supplémentaires vers Seraing et Herstal sont déjà annoncées, avec une mise en service envisagée à l’horizon 2032.
