Le système de signalisation sur le lieu de l'accident ferroviaire survenu dimanche soir à Saint-Georges-sur-Meuse n'était pas équipé du système de sécurité TBL1+. Si cela avait été le cas, l'accident aurait pu être évité, rapportent les journaux de Mediahuis mercredi.Après l'accident ferroviaire de Buizingen en 2010, l'ensemble du réseau des chemins de fer a été équipé du système de sécurité TBL1+, qui enclenche un freinage automatique si le conducteur d'un train ignore un feu rouge. Mais le système de signalisation sur le lieu de l'accident ferroviaire survenu dimanche soir à Saint-Georges-sur-Meuse n'en était pas équipé. L'enquête sur place a pu le démonter. Les conséquences sont lourdes. C'est très clair. Si la signalisation avait été équipée de ce système de sécurité, l'accident ne se serait pas produit, a affirmé une source proche du dossier. Le train de passagers a percuté un train de marchandises 800 mètres après le feu de signalisation. Selon plusieurs spécialistes des chemins de fer, cette distance aurait été suffisante pour arrêter le convoi. Le gestionnaire de l'infrastructure Infrabel, qui est responsable de l'installation du système TBL1+, n'a pas encore communiqué quant à l'absence du système sur le lieu de l'accident survenu dimanche. Infrabel a cependant affirmé à plusieurs reprises que 99,9% du réseau des chemins de fer étaient pourvus des balises de sécurité TBL1+, mais cela ne signifie pas que tous les systèmes de signalisation en sont équipés. Disclaimer: Belga diffuse quotidiennement des dépêches reprenant des informations provenant d'autres médias. Ces dépêches sont identifiables par le mot-clé PRESS. Belga ne peut toutefois pas être tenu pour responsable de ces informations fournies par d'autres médias. Merci aux rédactions qui les utiliseraient de toujours citer la source exacte des informations relayées par Belga.
