En 365 jours, le tram a transporté près de 12 millions de passagers, selon LeTec. Un bilan positif, dans les chiffres, même si plus nuancé en pratique. En effet, si le tram satisfait 77% des utilisateurs, c'est surtout la réorganisation du réseau de bus autour du tram qui plaît à beaucoup moins de voyageurs. Certains doivent désormais enchaîner bus et tram pour aller d'un bout à l'autre de la ville et perdent ainsi du temps, tandis que d'autres ont vu la fréquence de leurs bus diminuer, et donc le taux de remplissage grimper fameusement. A tel point qu'une utilisatrice régulière nous dit même désormais "ne plus aimer le bus depuis qu'il y a le tram".Place Saint-Lambert, arrêt le plus fréquentéAu rang des arrêts les plus fréquentés, c'est la Place Saint-Lambert qui tient la tête, devant Guillemins, Pont d'Avroy, Leman, Standard et Opéra. Un classement logique, selon Isabelle Tasset, la porte-parole de LeTec. "Notre analyse est que ce sont des lieux fortement fréquentés qui correspondent à un usage urbain mais aussi à un usage fait d'interconnexions avec la périphérie, que ce soit via les bus ou via le train."3 moments de pointe sur la journéeLa fréquentation est en général la plus importante entre 16 et 18 heures, qui constitue le 3è pic horaire de la journée. Au plus fort, le tram transporte 5000 voyageurs par heure. Ce qui fait des trams bien remplis. Derrière cette plus forte affluence, on trouve les créneaux à 4000 voyageurs par heure, entre 7h et 9h et... entre 12 et 14h. Ce dernier a été une petite surprise pour LeTec. "Autant les heures de pointe du matin et du soir sont attendues et relèvent d'un déplacement domicile travail, autant l'heure de pointe de midi témoigne peut-être d'une autre forme de voyage, peut-être plus à vocation loisir", suggère Isabelle Tasset.52 accidents, "un taux moindre qu'à la STIB"En un an, 52 accidents impliquant le tram ont été comptabilisés par LeTec. Un nombre tout de même élevé, mais que LeTec relativise. "C'est sûr que chaque accident est un accident de trop", insiste Isabelle Tasset. "Ceci dit, cela correspond à un taux de 0,6 accident par 10 000 km parcouru, ce qui est inférieur au taux de la STIB, qui se situe à 0,9 accident par 10 000 km. Comparaison gardée, ça veut dire qu'on est dans la moyenne. Et chaque accident fait l'objet d'un monitoring et d'une analyse pour essayer de tendre vers un niveau d'accident le taux le plus bas possible."
